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　　聊W16之前咱们先来看看这个幼基米，他和莱科宁（也叫Kimi）没啥闭连，他的全名是安德烈亚·基米·安东内利，出生于2006年8月25日，才十八岁啊，是意大利博洛尼亚人。和许多车手相通，他从幼就心爱赛车，并从卡丁车起初起步，七岁时起初出席卡丁车赛。正在博得多项青少年卡丁车赛总冠军后，2019年基米列入了梅赛德斯青训项目。

　　2021年起初，幼基米起初出席F4和多项方程式锦标赛竞争，并正在多场竞争中获取冠军，能够说是战绩光后。2024年起初出席F2竞争，博得一次冲刺赛和一次分站赛冠军。2025赛季，他将行动新赛季最年青、F1史乘第三年青车手，与同为梅赛德斯青训身世的拉塞尔构成年青的阵容出席竞争，而疾驰车队也召回了宿将博塔斯行动贮备车手为两个年青人帮阵。

　　年青便是激情，疾驰车队剑指新赛季还必要升级战车，于是，经历多方面更始的W16新赛车来了。新赛车W16如故沿用疾驰经典的银黑配色，配色计划与W15的变动不大，正在座椅后面的肩头上你仍能看到为致敬尼基·劳达的血色三叉星。

　　配色没有调换，但功能的提拔可不幼。最先是吊挂体系调解，将后吊挂从拉杆组织改为推杆组织，同时换装新的前吊挂体系，前吊挂上方前叉臂与单体壳的接连部身分于更高的身分，以升高赛车前部的抗俯冲功能，气氛动力学也获得全方位优化。

　　针对W15正在2024赛季显露出的题目，W16核心改革了W15正在低速弯里的转向迟滞题目，同时管理轮胎温度不屈衡所导致的赛车担心谧性。新车采用更高效的电子操纵体系与及时数据理会技艺，旨正在提拔车手对赛道的适当性。

　　假使动力单位的布局性调解被冻结，但W16如故为了提拔了动力单位的牢靠性对参数实行了升级，要开掘出动力单位的全体功能。旧年W15正在拉斯维加斯等低温赛道上显露亮眼，而正在高温赛道则缺乏逐鹿力。而正在W16多方面的更始中，优化热办理才略也是首要一项，以达真相盘正在分歧赛道的安谧性。

　　通过有针对性地优化和提拔，W16正在功能上仍旧比拟W15获得提拔，但全体正在竞争中显露出的适当性和安谧性若何又有待检查。从上赛季看，通过赛季中一向地更始升级，各车队赛车功能差异也越来越幼。而行动现有条例的终末一年，新赛季赛车功能大幅提拔不妨性不大，因而本年的逐鹿会卓殊激烈。

　　目前十支车队正正在实行巴林季前测试，正在立地就要起初的新赛季之前，这个季前测试也是车手与新赛车实行磨合的最好机会。

　　当然，新赛季很漫长，有24站竞争， 又有适当和磨合的时候。更加是对最年青的车手幼基米来说，才进入F1两个赛季的皮亚斯特里是个好的楷模，新赛季永远保留安谧的心态和安谧的阐述最首要。咱们等候疾驰车队本年的显露，也等候新的赛季加倍精美。